La motion sur le Grand Paris Express: Europ'Essonne maintient la pression
Le 6 Mars dernier, le Premier ministre présentait le projet du "Nouveau Grand Paris", téléchargeable ICI. La réalisation de la ligne 18 (Orly-Massy - Plateau de Saclay/Saint-Quentin/Versailles) y est confirmée pour une mise en service à partir de 2023. En revanche la connexion à l'aéroport d'Orly n 'est prévue qu'en 2027. Les élus d'Europ'Essonne craignent alors une dégradation toujours plus importante du RER B...
A cela s'ajoute des interrogations sur l'insertion du métro automatique léger sur la commune de Massy, le dimensionnement de l'infrastructure, les impacts fonciers, le traitements des correspondances bus/voitures/piétons et les modalités de financement global du projet sur lesquelles les collectivités seront appelées a participer. C'est pourquoi les élus d'Europ'Essonne ont décidé d'émettre la motion ci-dessous:
"La Communauté d’Agglomération Europ’Essonne (CAEE) fait part d’une satisfaction sur les engagements annoncés par le premier Ministre sur le tronçon Massy-Saclay défini comme prioritaire. Elle exprime toutefois, une déception et une vive inquiétude sur le report pour la réalisation des lignes du Grand Paris Express entre Orly, Massy, Saclay et Versailles qui sont au cœur de l’Opération d’Intérêt National (OIN) Paris Saclay lancée par l’Etat en 2008.
Lors de son intervention à l’Université Paris-Est Marne-la-Vallée, le premier ministre a clairement annoncé un report de ces lignes de 7 à 10 ans. Ainsi la liaison entre Massy et le Plateau de Saclay ne sera plus réalisée en 2018 mais en 2023. Quant au lien indispensable entre Massy et Orly, il va prendre 10 ans de retard dans le nouveau calendrier annoncé.
Ces délais supplémentaires sont incompatibles avec l’enjeu structurant de la liaison entre les territoires de développement du Plateau de Saclay, de Massy et du pôle d’Orly.
L’effort exceptionnel de construction de logements, porté par l’intercommunalité en réponse au projet de Cluster international, doit être accompagné par une infrastructure de transports performante et répondant à l’exigence des centres de recherche, des grandes écoles et des entreprises qui ont choisi ce territoire d’innovation.
Par cette motion, les élus de la CAEE soutiennent le projet d’ensemble du métro automatique du Grand Paris, mais demandent que le phasage des lignes 18 et 14 soit revu en lien avec le développement du territoire, les prescriptions du SDRIF, de la loi TOL et de la volonté de l’Etat de faire du Cluster Paris–Saclay un bassin d’innovation et de compétitivité de rang mondial."
